Aflam cauza cranking bucșe rod

De multe ori puteți auzi în driverele și mecanicii dialoguri - atât pentru începători și maturate - fraza interesantă: „Lovirea motor!“ Sau „tors sacul!“ Ei bine, desigur, toată lumea înțelege că conversația sa transformat cu privire la situația de urgență într-un motor cu ardere internă, și mai precis că eșecul a venit rădăcină sau conectarea lagărelor tijei, arborele cotit diapozitive. Acesta este un incident foarte grav, care are loc cu motorul destul de des, de obicei, și dau vina în întregime acest ulei de motor de proastă calitate. Cum ar fi, a fost cumpărat de către producătorul de ulei netestat, și, prin urmare, a existat o astfel de neplăceri. Dar, în adevăr, există mai multe motive pentru care nu sunt direct legate de ulei de motor, care nu reușesc lagăre ale arborelui cotit.

Dovada că există cazuri în care lagărele eșuează, nu numai din cauza calității uleiului de motor turnat. Și ulei de orice, nu chiar și cele mai rulmenti „de top“ producătorii de automobile au fost de arbori cotiți mai mult de un milion de kilometri. Mai târziu, în acest articol ne vom uita la ce Cranks conectarea lagărelor Tija arborelui cotit, iar factorii care reprezintă cauza principală pentru acest lucru?

Care este lagărele de legătură Tija arborelui cotit?

După cum a devenit clar din prefața, conectarea lagărelor Tija arborelui cotit - o legătură rulmenți Tija arborelui cotit, care îi conferă o mișcare de rotație. Rotație apare ca rezultat al microexplosions unui motor cu ardere internă au camere de ardere a cilindrului. Acest sistem auto este în mod constant de lucru la viteze mari și sarcini extreme. Prin urmare, există o nevoie urgentă de a minimiza piese de frecare, deoarece în caz contrar se poate produce eșec instantanee a motorului. Pentru reducerea cea mai completă în forța de frecare dintre componentele interne ale motorului cu ardere, acestea sunt acoperite cu un strat special uleios subțire.

Cu condiția să fie datorită uleiului de motor auto. Filmul apare doar în cazul în care uleiul se află sub o presiune destul de puternic. Inserturi arborelui cotit și gâtul este divizat un astfel de strat ulei microscopic. Este mulțumită de această forță de protecție este redusă la minimum de frecare cât mai mult posibil. De aici putem trage concluzia că lagărele bielelor ale arborelui cotit - o anumite elemente de protecție, care măresc durata de viață a celor mai importante părți ale unui motor de automobil.

Arbori cotiti Liners au un diametru interior diferit. Aceasta depinde de tipul de motor, pentru care acestea sunt produse. garnituri de reparare ale arborelui cotit diferă unele de altele și, desigur, diferite de cele noi, care sunt montate pe masina, doar a coborât de pe transportor. Diferă de inserții de reconstrucție ale arborelui cotit marchează doar un multiplu de 0,25 mm. Adică, gama mărimea diametrului interior arată aproximativ după cum urmează: 0,25; 0,5; 0,75; 1 mm, etc.

Cauzele de rotație ale arborelui cotit conectarea bucșe tija

După cum sa menționat mai sus, arborele cotit funcționează în condiții extreme de temperatură și supuse la sarcini fizice ridicate. Și pentru a se asigura că acesta a fost menținut în jurul axei sale, permițând mecanismul corect tija de funcționare, cu condiția inserturi arborelui cotit. funcții de jurnal, cum ar fi clipuri interne arbore cotit și garnituri, prin urmare - în afara. Unitatea motor cu ardere internă are un sistem complicat pentru alimentarea uleiului de motor la tampoane de înaltă presiune, care învăluie și rulmenții arborelui cotit, permițându-i să se rotească.

De ce este necesar să se înlocuiască garniturile kolenvalnye? Primul motiv pentru care ar trebui să înlocuiască ambele garnituri tija indigene și de legătură este uzura lor mecanică completă. Indiferent de modul în care ați încercat să-i salveze, fizica are sa, și este inevitabil. Suprafețele inserțiilor sunt șterse în timp, ceea ce duce la mai libera circulație a arborelui cotit, prin care presiunea uleiului este foarte redusă, și scade sale de aprovizionare. Ca o consecință, ruperea asociată cu piesele de frecare ale arderii motorului unul cu altul.

Un alt factor care se angajează să repare motorul este cranking tijă introduce arborele cotit. În situații similare auzit, probabil, mulți automobiliști, dar care sunt cauzele rotirea bucșelor tijei de legătură a arborelui cotit, știu, din păcate, puțini. Dar să înțelegem încă de ce se întâmplă acest lucru? O tijă subțire placă de linie se potrivește în „pat“ improvizat. Pereții exteriori ai semiinele au proiecții speciale, care încă nedezvoltate la motorul cap la cap la partea din față a unității. În anumite momente, aceste proeminențe pur și simplu nu poate ține căptușeala, care este rotit, iar apoi se lipeste de gâtul arborelui cotit. În acest caz, interne tarabele motorului cu combustie și pur și simplu se termină. Principalele motive pentru acest lucru este după cum urmează:

- lubrifiantul este prea gros, în care au fost compus suplimentar abraziv;

- dezvoltarea completă a lubrifiantului;

- capace care poartă insuficient strânse;

- lubrifiant este prea consistență lichidă în motor, care este în mod constant lucrează la capacitate maximă.

Cum de a pune tampoane pe arborele cotit - procedura

De multe ori, șoferii se bazează pe o astfel de operațiune ca un arbore cotit de înlocuire introduce experți în atelier. Dar, dacă sunt încrezători în abilitățile lor și au abilitățile necesare pentru a repara masina, atunci este destul de a face față cu sarcina în fața ta. Cel mai important lucru - este să urmeze un plan specific de acțiune în secvența corectă de mai jos.

1. fundamentală și cel mai important - este de a verifica jocul dintre manșon și de arborele cotit. Utilizați sârmă din plastic calibrat, care se află pe ordinea dorită a gâtului. Apoi instalați inserția și strânge capacul cu ajutorul unei chei dinamometrice, cu o forță de 51 N • m. Scoateți capacul și se măsoară dimensiunea decalajul, care este egal cu gradul de aplatizare a firului. Pentru a determina cât de mult diferența a deviat de la norma, utilizați un decalaj nominal, care este specificat în instrucțiunile pentru fiecare vehicul a unui anumit și modelul. În cazul în care firul indică faptul că diferența este în mod clar mai mare decât este necesar, instalați reparații foi libere de pe arborele cotit.

2. După testarea exactă a tuturor lacunelor, elimina toate biele pentru a îndepărta gâturile și manivela ax pentru plictisitor ulterioare. Arbore cotit de rectificat trebuie efectuată pe o mașină specială (cu toate că prezența sa nu este toată lumea se poate lăuda cu). Această procedură se realizează cel mai bine la persoana care stie. După un arbore cotit plictisitor fin poate trece la selectarea inserții de reparații adecvate. Aici veți avea nevoie de un micrometru și montarea ulterioară a inserțiilor arborelui cotit.

3. Atunci când inserțiile sunt selectate și achiziționate, efectuați instalarea arborelui cotit în exact opusul oferă desemnat. Atunci când toate elementele sunt la locul lor, strângeți capacele poartă.

Este important să se cunoască motorul cu ardere internă - este unitate extrem de complexă și destul de specifice. Mulți dintre cei care pot dezasambla și asambla înapoi ca în cazul în care mașina în armată, dar înlocuind bucse de arbori cotiți necesită abilități speciale posedate de puțini. Prin urmare, oricât de mult ar putea fi costisitoare financiar, cel mai bine este de a încredința acest lucru pentru un specialist cu experiență în repararea motoarelor auto.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.